Ngày 13/05/2026, một Chứng từ hàng hóa có thể chuyển nhượng – Negotiable Cargo Document, gọi tắt là NCD – đã được phát hành cho lô hàng vận chuyển từ Trùng Khánh, Trung Quốc đến Hải Phòng, Việt Nam.
Điểm đặc biệt của lô hàng không chỉ nằm ở hành trình kết hợp đường sắt và đường biển. Toàn bộ giao dịch đã sử dụng chứng từ hàng hóa điện tử có thể chuyển nhượng – electronic Negotiable Cargo Document, gọi tắt là eNCD – để xác lập quyền đối với hàng hóa, hỗ trợ thế chấp chứng từ và thực hiện tài trợ ngân hàng trong quá trình vận chuyển.
Sự kiện diễn ra trước khi Công ước Liên Hợp Quốc về Chứng từ hàng hóa có thể chuyển nhượng chính thức được mở ký và có hiệu lực. Đây là một tín hiệu đáng chú ý cho thấy thực tiễn logistics, thương mại và tài chính số đang phát triển nhanh hơn tiến trình hoàn thiện khung pháp lý quốc tế.
Tóm tắt nhanh
- NCD là chứng từ có thể đại diện cho quyền đối với hàng hóa đang được vận chuyển.
- NCD có thể tồn tại dưới dạng giấy hoặc điện tử và áp dụng cho đường biển, đường sắt, đường bộ, hàng không hoặc hành trình đa phương thức.
- Việc chuyển giao NCD có thể làm phát sinh việc chuyển giao quyền đối với hàng hóa theo khuôn khổ pháp lý của Công ước.
- eNCD có thể được sử dụng trong tài trợ thương mại và quản lý tài sản bảo đảm.
- Công ước NCD đã được Liên Hợp Quốc thông qua nhưng chưa có hiệu lực tại thời điểm tháng 7/2026.
- Lô hàng sử dụng eNCD từ Trùng Khánh đến Hải Phòng là một thử nghiệm thực tế đáng chú ý đối với logistics Việt Nam.
NCD là gì?
NCD là viết tắt của Negotiable Cargo Document, có thể dịch là Chứng từ hàng hóa có thể chuyển nhượng.
Đây là một loại chứng từ sở hữu hàng hóa mới, được xây dựng để đại diện cho hàng hóa đang trong quá trình vận chuyển, không phụ thuộc vào phương thức vận tải.
Theo khuôn khổ của Công ước NCD, chứng từ này có thể được sử dụng trong:
- Vận tải đường biển;
- Vận tải đường sắt;
- Vận tải đường bộ;
- Vận tải hàng không;
- Vận tải đơn phương thức;
- Vận tải đa phương thức;
- Hình thức chứng từ giấy;
- Hình thức chứng từ điện tử – eNCD.
Điểm cốt lõi là quyền được thể hiện trong NCD thuộc về người nắm giữ hợp pháp chứng từ. Khi NCD được chuyển giao theo đúng điều kiện, quyền liên quan đến hàng hóa cũng có thể được chuyển giao cùng chứng từ.
Theo UNCITRAL, việc chuyển NCD cho người nắm giữ có thể tạo ra hiệu lực pháp lý tương đương với việc bàn giao vật lý hàng hóa trong phạm vi xác lập quyền đối với hàng hóa. Người nắm giữ NCD cũng có thể có quyền yêu cầu giao hàng tại điểm đến.
Vì sao thế giới cần một loại chứng từ như NCD?
Trong vận tải đường biển, vận đơn đường biển – Bill of Lading hay B/L – từ lâu đã có thể thực hiện ba chức năng quan trọng:
- Xác nhận người vận chuyển đã nhận hàng;
- Làm bằng chứng cho hợp đồng vận chuyển;
- Đại diện cho quyền đối với hàng hóa trong trường hợp vận đơn có thể chuyển nhượng.
Tuy nhiên, đối với vận tải đường sắt, đường bộ và hàng không, các chứng từ như rail consignment note, road consignment note hoặc air waybill thường không có chức năng chứng từ sở hữu có thể chuyển nhượng tương tự vận đơn đường biển.
Khoảng trống này trở nên rõ rệt khi một lô hàng được vận chuyển bằng nhiều phương thức khác nhau.
Ví dụ, một container có thể đi theo hành trình:
Nhà máy → xe tải → ga đường sắt → cảng biển → tàu biển → kho người nhận.
Doanh nghiệp có thể phải xử lý nhiều chứng từ riêng cho từng chặng, trong khi ngân hàng và các bên tài trợ lại cần một cơ chế thống nhất để xác định ai đang kiểm soát quyền đối với hàng hóa.
NCD được xây dựng nhằm tạo ra một chứng từ có thể bao phủ toàn bộ hành trình, bao gồm cả các tuyến kết hợp đường sắt, đường bộ và đường biển.
Doanh nghiệp có thể tìm hiểu thêm về mô hình này tại dịch vụ vận tải đường sắt và logistics đa phương thức của KVN Logistics.
Công ước NCD hay Công ước Accra là gì?
Tên đầy đủ của Công ước là:
United Nations Convention on Negotiable Cargo Documents – Công ước Liên Hợp Quốc về Chứng từ hàng hóa có thể chuyển nhượng.
Công ước còn được gọi là Công ước Accra về Chứng từ hàng hóa có thể chuyển nhượng.
Đại hội đồng Liên Hợp Quốc đã thông qua Công ước vào ngày 15/12/2025. Mục tiêu là xây dựng một khuôn khổ pháp lý thống nhất, trung lập về công nghệ cho việc phát hành, sử dụng và chuyển nhượng NCD dưới cả hình thức giấy và điện tử.
Công ước hướng đến bốn mục tiêu chính:
- Hỗ trợ bán và chuyển nhượng hàng hóa khi hàng vẫn đang vận chuyển;
- Tạo thuận lợi cho tài trợ thương mại;
- Khuyến khích vận tải đa phương thức;
- Thúc đẩy số hóa thương mại và chuỗi cung ứng toàn cầu.
Công ước NCD đã có hiệu lực chưa?
Chưa.
Theo cập nhật của FIATA, Công ước dự kiến chính thức được mở ký vào ngày 26/10/2026 tại Accra, Ghana.
Sau đó, Công ước cần đạt đủ số lượng quốc gia thực hiện thủ tục phê chuẩn, chấp thuận, phê duyệt hoặc gia nhập theo quy định trước khi có hiệu lực.
Vì vậy, tại thời điểm tháng 7/2026:
- Công ước đã được Đại hội đồng Liên Hợp Quốc thông qua;
- Văn bản Công ước đã được công bố;
- Một số hoạt động thử nghiệm đã diễn ra;
- Nhưng Công ước chưa trở thành khuôn khổ pháp lý có hiệu lực chung tại các quốc gia.
Điều này rất quan trọng. Việc một chứng từ mang tên NCD được sử dụng trong giao dịch thử nghiệm không đồng nghĩa NCD đã tự động được công nhận và thi hành giống nhau tại mọi quốc gia.
Hiệu lực thực tế của từng giao dịch vẫn cần được xem xét dựa trên thỏa thuận giữa các bên, pháp luật điều chỉnh, cơ chế kiểm soát chứng từ điện tử, quy định về tài sản bảo đảm và khả năng chấp nhận của ngân hàng, hải quan, cảng và đơn vị vận tải liên quan.
Hành trình của lô hàng eNCD đầu tiên đến Hải Phòng
Theo thông tin được Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam – VLA công bố, NCD phát hành ngày 13/05/2026 được sử dụng cho một lô hàng có hành trình:
Ga Luoqi, Trùng Khánh → đường sắt đến Khâm Châu → đường biển đến Hải Phòng, Việt Nam.
Đây là một hành trình vận tải đa phương thức điển hình, kết hợp:
- Vận chuyển nội địa và đường sắt tại Trung Quốc;
- Trung chuyển tại khu vực cảng Khâm Châu;
- Vận tải biển đến Việt Nam;
- Giao nhận tại Hải Phòng.
Chứng từ ghi người nhận hàng theo hình thức “To Order” – theo lệnh, một đặc điểm quan trọng của chứng từ có thể chuyển nhượng.
Trên nền tảng điện tử, ngân hàng đã sử dụng eNCD để:
- Nhận thế chấp chứng từ;
- Cấp tín dụng cho giao dịch;
- Theo dõi quyền đối với hàng hóa;
- Giám sát tài sản bảo đảm trong quá trình vận chuyển.
Mô hình này kết nối bốn hoạt động vốn thường được xử lý tương đối tách biệt:
- Vận tải đa phương thức xuyên biên giới;
- Quản lý chứng từ vận tải;
- Chuyển giao quyền đối với hàng hóa;
- Tài trợ thương mại và quản lý tài sản bảo đảm.
NCD khác gì vận đơn đường biển và chứng từ vận tải thông thường?
| Tiêu chí | Vận đơn đường biển – B/L | Chứng từ gửi hàng thông thường | NCD |
|---|---|---|---|
| Phương thức áp dụng | Chủ yếu đường biển | Đường bộ, đường sắt hoặc hàng không | Có thể áp dụng cho mọi phương thức |
| Hành trình đa phương thức | Có thể áp dụng trong một số cấu trúc | Thường giới hạn theo từng chặng | Có thể bao phủ toàn bộ hành trình |
| Khả năng chuyển nhượng | Có với vận đơn theo lệnh hoặc vô danh | Thông thường không chuyển nhượng | Được thiết kế để có thể chuyển nhượng |
| Đại diện quyền đối với hàng hóa | Có trong trường hợp phù hợp | Thường không | Có theo khuôn khổ Công ước |
| Hình thức điện tử | Đang được triển khai thông qua eBL | Có thể điện tử hóa dữ liệu | Có quy định riêng cho eNCD |
| Sử dụng trong tài trợ thương mại | Phổ biến trong vận tải biển | Hạn chế hơn | Được thiết kế để hỗ trợ tài trợ đa phương thức |
NCD không nhất thiết thay thế vận đơn đường biển. Công ước cho phép các bên lựa chọn áp dụng NCD trên cơ sở thỏa thuận và vận hành song song với các chế độ trách nhiệm vận tải hiện có.
Trong một số trường hợp, chứng từ vận tải đang tồn tại có thể được chuyển đổi thành NCD. Trong trường hợp khác, một NCD độc lập có thể được phát hành nếu đáp ứng các điều kiện liên quan.
eNCD có thể thay đổi vận tải đa phương thức như thế nào?
Một chứng từ cho toàn bộ hành trình
Thay vì tách riêng chứng từ cho từng chặng đường sắt, đường bộ và đường biển, NCD có thể tạo cơ sở để sử dụng một chứng từ xuyên suốt hành trình.
Điều này đặc biệt phù hợp với những tuyến như:
- Trung Quốc – Việt Nam kết hợp rail và sea;
- Việt Nam – Trung Quốc – châu Âu bằng đường sắt;
- Sea–rail kết nối cảng biển với khu vực nội địa;
- Door-to-door kết hợp trucking, rail, sea và kho bãi.
Để lựa chọn phương thức phù hợp theo thời gian, chi phí và đặc điểm hàng hóa, doanh nghiệp có thể tham khảo bài viết so sánh Sea Freight và Rail Freight đi châu Âu.
Hàng hóa đang vận chuyển có thể tham gia giao dịch
Nếu được pháp luật và các bên liên quan công nhận, NCD có thể giúp doanh nghiệp:
- Bán hàng khi hàng vẫn đang trên đường;
- Chuyển giao quyền nhận hàng;
- Chuyển nhượng quyền đối với lô hàng;
- Sử dụng hàng hóa làm tài sản bảo đảm;
- Tiếp cận nguồn vốn sớm hơn thay vì chờ hàng đến đích.
Điều này có thể giúp rút ngắn chu kỳ vốn lưu động, đặc biệt với những lô hàng có thời gian vận chuyển dài.
Kết nối logistics với ngân hàng
Trong mô hình chứng từ giấy truyền thống, ngân hàng có thể phải kiểm tra bộ hồ sơ qua nhiều trung gian. Quá trình chuyển phát, đối chiếu và xác thực chứng từ có thể kéo dài, đồng thời phát sinh rủi ro thất lạc, sửa đổi hoặc xuất trình không thống nhất.
Với eNCD, quyền kiểm soát chứng từ có thể được quản lý trên hệ thống điện tử, giúp ngân hàng theo dõi trạng thái và quá trình chuyển giao rõ ràng hơn.
Tăng vai trò của freight forwarder
Freight forwarder và người kinh doanh vận tải đa phương thức sẽ không chỉ thực hiện booking hoặc điều phối vận chuyển. Họ có thể trở thành đầu mối kết nối:
- Chủ hàng;
- Người mua;
- Người vận chuyển;
- Hãng tàu;
- Đường sắt;
- Cảng;
- Hải quan;
- Ngân hàng;
- Công ty bảo hiểm;
- Nền tảng chứng từ điện tử.
Đây cũng là lý do doanh nghiệp cần hiểu đúng freight forwarder là gì và vai trò của forwarder trong xuất nhập khẩu.
eNCD mang lại lợi ích gì cho doanh nghiệp Việt Nam?
Rút ngắn thời gian xử lý chứng từ
Chứng từ điện tử có thể giảm thời gian chuyển phát hồ sơ giấy giữa người bán, người mua, forwarder và ngân hàng.
Việc dữ liệu được cập nhật trên cùng một hệ thống cũng có thể hạn chế tình trạng mỗi bên sử dụng một phiên bản chứng từ khác nhau.
Tăng khả năng tiếp cận tài trợ thương mại
NCD có khả năng đại diện cho quyền đối với hàng hóa, tạo thêm cơ sở để ngân hàng đánh giá và kiểm soát tài sản bảo đảm.
Điều này đặc biệt có ý nghĩa với doanh nghiệp vừa và nhỏ, doanh nghiệp xuất khẩu hoặc thương mại cần quay vòng vốn trong thời gian hàng đang vận chuyển.
Hỗ trợ vận tải đa phương thức
Các tuyến kết hợp đường sắt, đường bộ và đường biển đang ngày càng được quan tâm do doanh nghiệp cần cân bằng giữa:
- Chi phí;
- Thời gian vận chuyển;
- Tính ổn định;
- Rủi ro địa chính trị;
- Khả năng kết nối cảng và vùng sản xuất;
- Yêu cầu logistics xanh.
NCD có thể tạo ra một lớp pháp lý và chứng từ thống nhất hơn cho các hành trình này.
Minh bạch quyền kiểm soát hàng hóa
Một eNCD được vận hành đúng chuẩn cần xác định rõ ai là người có quyền kiểm soát bản ghi điện tử tại từng thời điểm.
Điều này có thể giúp giảm rủi ro:
- Giao hàng sai người;
- Chuyển nhượng trùng lặp;
- Sử dụng một lô hàng cho nhiều nghĩa vụ bảo đảm;
- Tranh chấp về quyền nhận hàng;
- Sai lệch giữa chứng từ và trạng thái vận chuyển thực tế.
Kết nối vận tải với kho và phân phối
Giá trị của dữ liệu không kết thúc khi hàng cập cảng. Thông tin từ chứng từ vận tải có thể tiếp tục kết nối với hoạt động nhập kho, quản lý tồn, chia tách lô và phân phối.
Doanh nghiệp có thể tham khảo thêm giải pháp kho bãi và quản lý chuỗi cung ứng của KVN Logistics để xây dựng quy trình liền mạch từ vận tải quốc tế đến lưu kho và phân phối.
Vì sao Hải Phòng là điểm đến đáng chú ý trong hành trình này?
Hải Phòng là một trong những cửa ngõ logistics và xuất nhập khẩu quan trọng của miền Bắc Việt Nam, có khả năng kết nối cảng biển với:
- Hà Nội;
- Quảng Ninh;
- Hải Dương;
- Bắc Ninh;
- Bắc Giang;
- Hưng Yên;
- Ninh Bình;
- Các khu công nghiệp phía Bắc;
- Hành lang vận tải Việt Nam – Trung Quốc.
Việc một lô hàng thử nghiệm eNCD được vận chuyển đến Hải Phòng cho thấy Việt Nam đã xuất hiện trong những mô hình thử nghiệm kết nối vận tải đa phương thức, chứng từ điện tử và tài trợ thương mại.
Tuy nhiên, để các mô hình này có thể được nhân rộng, cần sự tham gia đồng bộ của cơ quan quản lý, ngân hàng, doanh nghiệp logistics, cảng, hải quan, chủ hàng và nhà cung cấp nền tảng công nghệ.
Những vấn đề Việt Nam cần chuẩn bị trước khi áp dụng rộng rãi eNCD
Công nhận chứng từ điện tử có thể chuyển nhượng
Không phải mọi chứng từ điện tử đều là chứng từ điện tử có thể chuyển nhượng.
Hệ thống pháp luật cần xác định rõ điều kiện để một bản ghi điện tử có thể:
- Thay thế bản gốc giấy;
- Xác định người kiểm soát duy nhất;
- Được chuyển giao hợp pháp;
- Chống sao chép và chuyển nhượng trùng;
- Được công nhận khi xảy ra tranh chấp.
Cơ chế quản lý tài sản bảo đảm
Nếu hàng hóa đang vận chuyển được sử dụng làm tài sản bảo đảm, cần có cơ chế để ngân hàng xác định:
- Tình trạng pháp lý của hàng;
- Người đang kiểm soát chứng từ;
- Hàng có đang được thế chấp cho bên khác hay không;
- Quyền xử lý tài sản khi bên vay vi phạm;
- Cách thức giao hàng cho người có quyền hợp pháp.
Khả năng kết nối giữa các hệ thống
eNCD chỉ có thể phát huy giá trị khi dữ liệu có khả năng kết nối giữa:
- Nền tảng vận tải;
- Hệ thống cảng;
- Hệ thống hải quan;
- Ngân hàng;
- Bảo hiểm;
- Kho bãi;
- Người mua và người bán;
- Forwarder và người vận chuyển.
Một nền tảng riêng lẻ, không được các bên khác chấp nhận, sẽ khó tạo ra giá trị thực tế.
An ninh dữ liệu và xác thực danh tính
Khi chứng từ điện tử đại diện cho quyền đối với hàng hóa có giá trị lớn, an ninh mạng trở thành điều kiện bắt buộc.
Doanh nghiệp cần kiểm soát:
- Phân quyền truy cập;
- Xác thực người dùng;
- Chữ ký điện tử;
- Lịch sử chuyển giao;
- Khả năng truy vết;
- Sao lưu dữ liệu;
- Xử lý sự cố và gian lận.
Luật điều chỉnh và thẩm quyền giải quyết tranh chấp
Lô hàng có thể đi qua nhiều quốc gia nhưng chứng từ chỉ lựa chọn một hệ thống pháp luật hoặc cơ quan tài phán cụ thể.
Doanh nghiệp phải đọc kỹ:
- Luật điều chỉnh;
- Điều khoản tài phán;
- Cơ chế giải quyết tranh chấp;
- Điều kiện chuyển nhượng;
- Trách nhiệm của người vận chuyển;
- Trách nhiệm của người nắm giữ chứng từ;
- Điều kiện giao hàng tại điểm đến.
Doanh nghiệp Việt Nam nên chuẩn bị gì từ bây giờ?
Công ước chưa có hiệu lực không có nghĩa doanh nghiệp nên đứng ngoài xu hướng này.
Chuẩn hóa dữ liệu và chứng từ
Thông tin trên hợp đồng, invoice, packing list, booking, tờ khai, chứng từ vận tải và hồ sơ ngân hàng cần thống nhất ngay từ đầu.
Doanh nghiệp nên xây dựng nguyên tắc “nhập dữ liệu một lần, sử dụng xuyên suốt” thay vì nhập lại thủ công ở từng bộ phận.
Rà soát quy trình giao nhận
Cần xác định rõ ai có quyền:
- Yêu cầu phát hành chứng từ;
- Phê duyệt nội dung;
- Chuyển giao chứng từ;
- Thay đổi người nhận;
- Yêu cầu giao hàng;
- Xử lý chứng từ khi xảy ra sai sót.
Làm việc sớm với ngân hàng
Không phải ngân hàng nào cũng có cùng mức độ sẵn sàng với eNCD hoặc chứng từ thương mại điện tử.
Doanh nghiệp cần trao đổi trước về:
- Khả năng chấp nhận eNCD;
- Yêu cầu xác thực;
- Điều kiện tài trợ;
- Cơ chế nhận tài sản bảo đảm;
- Nền tảng công nghệ được ngân hàng công nhận;
- Quy trình xử lý khi có tranh chấp.
Lựa chọn forwarder có năng lực điều phối tổng thể
Trong vận tải đa phương thức, sai lệch tại một chặng có thể ảnh hưởng đến toàn bộ chứng từ.
Đối tác logistics cần có khả năng phối hợp vận tải quốc tế, trucking, đường sắt, đường biển, cảng, đại lý, kho và thủ tục hải quan.
Dịch vụ thông quan và chứng từ xuất nhập khẩu của KVN Logistics hỗ trợ doanh nghiệp rà soát hồ sơ, chuẩn hóa thông tin và hạn chế rủi ro phát sinh trong quá trình giao nhận.
Thử nghiệm trên lô hàng phù hợp
Trong giai đoạn đầu, doanh nghiệp không nên áp dụng ngay cho các giao dịch có cấu trúc quá phức tạp hoặc rủi ro pháp lý cao.
Một lô hàng thử nghiệm nên có:
- Các bên đối tác tin cậy;
- Tuyến vận chuyển rõ ràng;
- Ngân hàng đồng thuận;
- Giá trị hàng hóa phù hợp;
- Quy trình xử lý sự cố được thống nhất;
- Luật điều chỉnh và tài phán được xác định cụ thể.
Góc nhìn từ KVN Logistics
Sự xuất hiện của eNCD tại Hải Phòng cho thấy logistics đang chuyển từ số hóa từng công đoạn sang kết nối toàn bộ dòng hàng, dòng dữ liệu và dòng vốn.
Trong tương lai, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics sẽ không chỉ được đo bằng giá cước hay số lượng tuyến vận chuyển. Thị trường sẽ ngày càng quan tâm đến khả năng:
- Thiết kế hành trình đa phương thức;
- Chuẩn hóa dữ liệu;
- Kiểm soát chứng từ;
- Theo dõi hàng hóa;
- Kết nối ngân hàng và bảo hiểm;
- Quản lý rủi ro xuyên biên giới;
- Tạo sự minh bạch trong toàn bộ chuỗi cung ứng.
KVN Logistics hiện cung cấp các giải pháp kết hợp vận chuyển đường biển, đường sắt, vận tải nội địa, kho bãi, thông quan và chứng từ xuất nhập khẩu.
Với định vị “Đối tác giải pháp logistics thế hệ mới”, KVN Logistics hướng tới việc phân tích toàn bộ hành trình của từng lô hàng, thay vì chỉ cung cấp riêng lẻ một chặng vận chuyển.
Trong giai đoạn khung pháp lý về NCD và eNCD tiếp tục được hoàn thiện, doanh nghiệp cần đồng thời theo dõi sự phát triển của Công ước, chuẩn hóa quy trình nội bộ và lựa chọn đối tác có khả năng kết nối vận tải với chứng từ, dữ liệu và quản trị rủi ro.
Kết luận
NCD không chỉ là một tên gọi mới của vận đơn.
Đây là một bước phát triển hướng tới việc biến chứng từ vận tải thành công cụ có thể kết nối quyền đối với hàng hóa, vận tải đa phương thức và tài trợ thương mại trên cùng một cấu trúc pháp lý.
Việc lô hàng sử dụng eNCD từ Trùng Khánh đến Hải Phòng xuất hiện trước khi Công ước chính thức có hiệu lực cho thấy nhu cầu thị trường đối với thương mại không giấy tờ đã hiện hữu.
Tuy nhiên, doanh nghiệp không nên hiểu rằng eNCD đã có thể được áp dụng tự động cho mọi giao dịch. Việc sử dụng cần được đánh giá kỹ về luật điều chỉnh, khả năng công nhận chứng từ điện tử, cơ chế chuyển giao quyền kiểm soát, điều kiện tài trợ ngân hàng và sự phối hợp giữa các bên trong chuỗi logistics.
Ở góc độ dài hạn, NCD có thể trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng số – nơi hàng hóa, dữ liệu và dòng vốn được vận hành đồng thời, minh bạch và hiệu quả hơn.
KVN Logistics – We are the Solution.
Liên hệ KVN Logistics để được tư vấn phương án vận tải đường biển, đường sắt, vận tải đa phương thức và chuẩn hóa chứng từ cho từng lô hàng xuất nhập khẩu.
Câu hỏi thường gặp về NCD và eNCD
NCD là gì?
NCD là Chứng từ hàng hóa có thể chuyển nhượng, có khả năng đại diện cho quyền đối với hàng hóa đang được vận chuyển và có thể áp dụng cho nhiều phương thức vận tải.
eNCD là gì?
eNCD là phiên bản điện tử của NCD. Quyền kiểm soát và quá trình chuyển giao chứng từ được thực hiện trên hệ thống điện tử đáp ứng các yêu cầu về tính toàn vẹn, xác thực và kiểm soát duy nhất.
NCD có giống Bill of Lading không?
NCD có một số chức năng tương tự vận đơn đường biển có thể chuyển nhượng nhưng phạm vi rộng hơn, vì được thiết kế để áp dụng cho đường biển, đường bộ, đường sắt, hàng không và vận tải đa phương thức.
Công ước NCD đã có hiệu lực tại Việt Nam chưa?
Chưa. Tại thời điểm tháng 7/2026, Công ước mới được Liên Hợp Quốc thông qua và dự kiến mở ký vào ngày 26/10/2026. Việc có hiệu lực còn phụ thuộc vào tiến trình tham gia và phê chuẩn của các quốc gia.
Doanh nghiệp có thể sử dụng eNCD ngay không?
Các bên có thể tiến hành thử nghiệm trên cơ sở thỏa thuận và pháp luật áp dụng. Tuy nhiên, khả năng được ngân hàng, hải quan, cảng hoặc tòa án công nhận cần được kiểm tra cụ thể trước từng giao dịch.
eNCD có thể dùng để vay vốn không?
Về nguyên tắc, eNCD có thể hỗ trợ sử dụng hàng hóa đang vận chuyển làm tài sản bảo đảm. Việc tài trợ thực tế phụ thuộc vào ngân hàng, pháp luật về giao dịch bảo đảm và khả năng kiểm soát hợp pháp chứng từ điện tử.
Nguồn tham khảo
- Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam – VLA;
- Ủy ban Liên Hợp Quốc về Luật Thương mại Quốc tế – UNCITRAL;
- United Nations Treaty Collection;
- International Federation of Freight Forwarders Associations – FIATA.
Lưu ý: Nội dung mang tính cung cấp thông tin về xu hướng logistics và thương mại quốc tế, không thay thế ý kiến tư vấn pháp lý cho từng giao dịch cụ thể.
